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2021年底前投放30款新车 捷豹路虎推产品攻势

发布时间: 2019-09-08

  对于消费者来说,汽车的品牌、服务、口碑很重要,但最关键的还是产品。另一面,对于企业来说,产品往往却是最难做的,只有足够多的积累才有实力发动产品攻势,其威力也是最值得期待的。近日,在中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体日上,宣布将展开新一轮的产品攻势计划,在新款捷豹XEL的领衔下,计划到2021年底前在中国投放30款新车,助力提速其在华事业发展。

  数据显示,刚刚过去的8月,在华超额完成月销量目标,实现同比增长17%,是继7月份同比增长40%之后,第二个月超额完成目标。放在国内整体市场跌跌不休的背景下,还是值得肯定的。市场从来都是最真实的镜子,为何能在车市寒冬实现逆市增长?

  中国总裁潘庆认为,应归因于他们所做的调整。据介绍,过去半年中,不仅有产品的调整,更多是针对体系的主动调整,包括重塑品牌在中国市场的定位,通过130多个城市推出274场赛道活动,锐化捷豹品牌的形象;将中国市场提升到战略高度进行布局,将更多的全新车型首发选择在中国,强化在华研发团队实力,更关注中国消费者的需求等等。

  目前在中国已经拥有一支100名工程师组成的研发团队,极速时时彩开奖记录,负责深度分析中国消费者的用车需求,并将之融入60个月的技术系统研发流程、48个月的产品定位流程以及最终的24个月的项目交付推进计划,从而让中国元素成为世界标准,这一步也将让中国逐步成为全球产品研发基地。

  研发投入的直接体现就是产品,今年7月份在中国投放了新一代极光,是全新PTA横置架构所打造的首款车型,搭载了英杰力(Ingenium)系列的2.0T四缸。这款车也支撑了近两个月在华销量提升。

  新品的投入,对销量有立竿见影的效果,同时对品牌建设也大有裨益。因此推出“产品攻势计划”,将在2021年底前在中国投放30款新车,包括改款和全新车型。

  今年年内,将在广州车展发布新款捷豹XEL。2020年第一季度发布中期改款的发现神行,第二季度推出全新一代卫士。2020年四季度则向中国市场导入两台尚未公布任何信息的新车。

  作为“产品攻势计划”的开端,联合品牌日也是做足准备,这一天,他们一口气发了4款新车。首先,中期改款的新款捷豹XEL全球首发,对于来说这款新车有一个开创性的做法——首次采用一车两款的设计方式,推出优雅系列和运动系列两种车型,兼顾优雅设计品味和运动风格造型,满足不同消费者的购车需求。

  另外,动力上新款捷豹XEL搭载英杰力三缸发动机,代号为PT153型的1.5T直列三缸发动机和PT204型的2.0T直列四缸发动机会同时出现在捷豹XEL上。根据调校不同,1.5T发动机会推出160马力和200马力两种调校,而2.0T也有200马力和250马力两种调校。

  2020款捷豹F-PACE四款车型上市,售价47.58-78.78万元,同时推捷豹F-PACE赛旗版,新车为纪念捷豹XK120跑车诞生70周年打造,配备了运动套件与专属标识。赛旗版采用新的运动造型保险杠和“方格赛旗”徽标,标识出其身份的与众不同。同时,250马力的英杰力2.0T发动机捷豹全路程智能四驱科技和传承自F-TYPE的双叉臂前悬架及集成式多连杆悬架。配置方面,赛旗版配有Meridian音响系统、Touch Pro导航以及10向电动调节座椅、R-Dynamic方向盘、黑色换挡拨片、12.3英寸TFT显示屏等。

  此外,还发布了旗下豪华高性能子品牌SV,并同台发布2020年款路虎揽胜50周年SV典藏版和2020年款路虎揽胜运动版SVR,售价分别为249.8万元和183.8万元。

  路虎揽胜50周年SV典藏版是专为中国市场打造的揽胜50周年纪念版车型,新车型采用独特的前格栅及车侧造型设计;黑色撞色车顶、SV专属排气尾管等细节设计,均流露出“揽胜50周年纪念版”车型的与众不同。同时,奢华打孔真皮顶篷、专属照明迎宾饰板等揽胜50周年SV典藏版专属元素和配置。

  2020年款路虎揽胜运动版SVR则搭载5.0升V8机械增压发动机,最大输出功率575马力最大扭矩700牛米,百公里加速时间为4.5秒。新车外观部分也展现了SV品牌的特质:22英寸轮毂、SV红色制动卡钳,以及包括纯色碳纤维发动机舱盖在内的诸多SVR专属碳纤维外观套件。

  编辑观点:和大多数车企一样,中国市场在的销量构成中占最大份额,将近一半,可以说做好中国市场就是做好了全球事业的一半,这就不难理解集中投入资源来布局中国市场了。一句“让中国元素成为世界标准”,也说明了充分认识到这一点。

  作为老牌豪华车品牌,有充分的品牌沉淀,这是它现在推出新品就能收到市场更好反馈的基础,但同时汽车新四化浪潮当前,推的这些新车却并没有太多新应用,在中国消费者对智能化、自动化有着更高要求的当下和未来,要做的很多,挑战也挺大,毕竟这个企业每年全球销量在60万辆左右,规模算是很小的,在日趋寡头的竞争趋势中,其技术研发能力、财力要和真正的巨头抗衡,想必不容易。

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